Қазақстан мен Ресейдің энергетикалық ынтымақтастығы соңғы жылдары жан-жақты дамып келеді. Көктемде Астана Біріккен Энергожүйелердің қатар жұмыс істеуі туралы екіжақты келісімді бекітті. Республика Ресей газының транзитін де арттыруда. Ал шілде айында Мәскеу мұнай және мұнай өнімдері саудасындағы ынтымақтастық туралы келісімге хаттаманы ратификациялады. ЕАЭО-дағы екіжақты ынтымақтастық пен интеграцияның арқасында бүгінде республика барлық қажетті энергия тасымалдаушылармен-газбен, мұнай өнімдерімен және электр энергиясымен сенімді қамтамасыз етілген.
«Ресейден мұнай өнімдерін жеткізу Қазақстанға неліктен маңызды және осы салада Келісім қандай пайда әкеледі», деп талдады Ресей Федерациясының Үкіметі жанындағы Қаржы университетінің сарапшысы, ұлттық энергетикалық қауіпсіздік қорының жетекші талдаушысы Игорь Юшков.
Ресей мен Қазақстан арасындағы мұнай өнімі саудасы
2 шілдеде Ресей Федерациясының Кеңесі Ресейден республикаға Мұнай және мұнай өнімдерін жеткізу саласындағы сауда-экономикалық ынтымақтастық туралы Қазақстанмен үкіметаралық Келісімнің қолданылуын 2028 жылға дейін жаңартуды және ұзартуды көздейтін хаттаманы ратификациялады. Хаттаманың өзіне Астанада 2024 жылғы 27 қарашада қол қойылды. Келісімнің қолданысын 2024 жылғы 1 қаңтардан бастап қайта бастауды және оны 2028 жылғы 1 қаңтарға дейін ұзартуды көздейді. осы күннен кейін келісім, егер тараптардың бірі одан шықпаса, автоматты түрде бес жылдық кезеңге ұзартылатын болады.
Нәтижесінде, бұл құжат қабылданды және жұмыс істей бастады. Бұл 2024 жылдың басынан бастап пайда болған құқықтық вакуумды жою үшін қажет. Хаттаманы бекіту туралы заң жобасына түсіндірме жазбада да ресейлік және қазақ тарапы мұнай мен газ жеткізу саласындағы өзара іс-қимыл кезінде іс жүзінде күші жойылған келісімді басшылыққа алатыны хабарланады.
Осы құжатта екі елдің энергетика министрліктері жасаған жыл сайынғы индикативтік теңгерімдер шеңберінде ресейлік мұнай өнімдері мен мұнайды Қазақстанға бажсыз жеткізу көзделген. Ресми түрде тараптар мұнай мен мұнай өнімдерін бір-бірінің нарықтарына баж салығынсыз жеткізе алады, өйткені бұл ЕАЭО форматында көзделген, сондықтан бұл біржақты формат емес.
Қазақстан мен Ресей арасындағы мұнай өнімдері саудасының неғұрлым қолайлы режимін ресімдеу екі ел үшін де маңызды. Мәскеу үшін бұл SVO-мен байланысты жедел қайта сақтандыру. Украина 2023 және 2024 жылдары жанармай тапшылығын тудыруға тырысып, ресейлік мұнай өңдеу зауыттарына мақсатты түрде соққы берді. Дизель отынының сегментінде мұны істеу қиын, өйткені Ресейде өндіріс қуаттылығының профициті бар, бірақ сонымен бірге тартылған қуаттар ішкі тұтынудан екі есе көп өндіруге мүмкіндік береді (өндірілген дизельдің 50% экспортталады).
Ал бензин сегментінде жағдай анағұрлым шиеленісті. Жыл сайын Ресейде өндірілген бензиннің шамамен 90% - ы ішкі нарықта тұтынылады және тек 10% - ы экспортталады. Тиісінше, жөндеуде бірнеше МӨЗ – ірі бензин өндірушілері болған кезде тапшылық қаупі бар. Ресейлік мұнайды беларуссиялық МӨЗ-ге жеткізуді ұлғайту, содан кейін мұнай өнімдерін қайтару мүмкіндігі қарастырылды. Сондықтан Ресей отынды Қазақстаннан импорттай алғысы келеді, дегенмен бұл опцияны пайдалану екіталай.
Қазақстан мұнай өнімдерін қайдан жеткізеді?
Қазақстан үшін Ресейден мұнай өнімдерін импорттаудың қолайлы режимі өзінің мұнай саласындағы тұрақсыздыққа байланысты маңызды. Елде отын шығыны тұрақты өсуде, ал соңғы жылдары өндіріс өзгеруде.
Қазақстанда ішкі нарықты мұнай өнімдерімен қамтамасыз етуде де проблемалар туындайды. Оларды басқа елдерден мұнай өнімдерін импорттау есебінен шешу қажеттілігі тұтыну көлеміне және жеке МӨЗ жұмысына байланысты туындайды немесе жоғалады. Қазақстан мезгіл-мезгіл автомобиль бензинін, дизель отынын, авиакеросинді, мазут пен майларды импорттайды.
Қазақстан сатып алынған мұнай өнімдерін қалай пайдаланады?
Бұл ретте Қазақстан ЕАЭО елдерінен алынған мұнай өнімдерін қайта экспорттаумен айналысады деп айтуға болмайды. 2022 жылы 1,1 мың тонна автобензин импорттаған кезде ол 24,2 мың тонна экспорттады, оның 20,1 мың тоннасы ЕАЭО-дан тыс елдерге (негізінен Еуропаға) кетті. Ал 2023 жылы ел импортты ұлғайтқан кезде бензин экспорты болмады.
Рас, 2024 жылы 20,3 мың тонна көлемінде бензин импорты болған кезде экспорт 37,3 мың тоннаны (Қырғызстанға 21,7 мың тонна және Грузияға 12,1 мың тонна) құрады. Сонымен қатар, сол кезде экспортталған автомобиль бензинінің орташа бағасы тоннасына 716 долларды құрады. Ал импортталған бензин тоннасына 810 доллар тұрады. Сондықтан Қазақстан ресейлік бензинді баға айырмашылығынан тауып, жай ғана қайта экспорттайды деп айтуға болмайды.
Экспорттық-импорттық операциялар, әрине, Қазақстанға тиімді, бірақ Ресейден көбінесе жоғары экологиялық класты және жоғары октанды маркалы бензин әкелінетінін, ал төмен сипаттамалары бар өз өндірісіндегі бензин экспортталатынын ескеру қажет, бұл көрсетілген баға арақатынасымен түсіндіріледі. 2024 жылдың алғашқы 5 айында Қазақстан бензинді мүлдем экспорттаған жоқ, ал осыған ұқсас кезеңде 106,6 мың т: 55 мың т – Қырғызстанға, 2,2 мың т – Тәжікстанға, 46,6 мың т – Өзбекстанға және 3,3 мың т – Ауғанстанға әкетілді.
Дизель отынына қатысты шамамен бірдей көрініс байқалады: экспорт та, импорт та бар, бірақ Қазақстанда ішкі нарық үшін отын жеткіліксіз болған кезде ол сыртқы нарықтарға сатуды қысқартады. Қалыпты жағдайда ел төмен сапалы өнімді сатады және Ресейден жоғары өнімділігі бар отын сатып алады.
Алайда, қазіргі уақытта Қазақстан өз МӨЗ-ін жаңғырту бойынша жобаларды іске асыруда, бұл отын шығару көлемін ұлғайтуға және сапасын арттыруға мүмкіндік беруі тиіс. Бұл оған отын импортынан бас тартуға және оның экспортын арттыруға мүмкіндік береді. Бірақ бұл ретте өңдеу экспорттан шикі мұнайдың қосымша көлемін тартатын болады.
