"Новые магистрали, которые построят казахстанцы, обновят нашу экономику и общество", – говорится в Послании Президента.
В трудном строительном круговороте все нерасторжимо связано. Все здесь взаимозависимо, во всем присутствует вечное золото гармонии. Связано все: земля и человек, усилия человека и состояние его совести. И хотя о дорогах, как и о жизни, известно, в сущности, все, мы возвращаемся к ним именно потому, что их создает человек. И от его труда зависит, выходит, судьба всех.
Жамбылцы первыми в Казахстане начали прокладывать международный автотранспортный коридор Западная Европа – Западный Китай, за 4 года выстлав бетоном почти 340 км. Вспомним, как все начиналось. Впервые мы приехали к строителям АО "К-Дорстрой" в 2010 году в разгар теплого бабьего лета. Вдоль изумительной красоты серебристой бетонной ленты тянулись лесополосы, уже тронутые осенней желтизной.
Впервые мы увидели, как работают дорожники экстра-класса. Реконструкцию своего 58-километрового участка они начали значительно позже других подрядчиков, да еще в Жуалынском, самом трудном, горном районе с его сложнейшим рельефом и непредсказуемым климатом. А уложили уже 16 км цементно-бетонного полотна – больше всех. Успех нешуточный. Как добыт он? С помощью уникальной организационной методики, необычного подхода к делу, неповторимого стиля руководства? Оказалось, все просто: постановили – делали, начав – не отступали, видя главное – не тонули в мелочах, отлично понимая, что порядок – это такой продукт, который может быть создан лишь согласованными усилиями всех участников, на всех без исключения этапах производства.
– Чтобы бетоноукладчик не простаивал, наш коллектив работает посменно круглые сутки, – рассказывал старший прораб цементобетонного завода Сергей Найбергер. – А для этого каждая из четырех силосных башен должна иметь полный "боекомплект" – 120 тонн особого морозоустойчивого цемента марки 400 ДО.
Отклонения, даже незначительные, тут недопустимы. Это касается и песка (фракция – 0,5 мм), и щебня (5–10, 10–20 и 20–40 мм), которые берут из месторождений неподалеку. За этим, как и за всем, что влияет на качество работ, строго следят и собственная лаборатория, и независимые эксперты ТОО "Каздорпроект" и ливийской фирмы "Дар Аль Хандаса". Сертифицируется буквально каждый этап. Уложил очередной слой грунта – безжалостные экзаменаторы тут как тут. Схалтурил – будешь немедленно переделывать. Впрочем, такого за все 6 месяцев работы здесь еще не было. Об этом мне с нескрываемым удовольствием поведал бравый иностранный усач-контролер.
– До конца года планируем выстелить бетоном 30 километров, – сообщил старший производитель работ Нуржан Жукабетов. – Но и с наступлением холодов работы не прекратим, например, земляные. Продолжим заготовку материалов. Тем более что техники, значительную часть которой арендуем у жамбылских организаций и предприятий, вполне хватает. Будем следить и за чистотой действующей трассы – зимой ее сильно заносит снегом.
Последние месяцы года для "К-Дорстроя" особенные. Надо построить три моста, уложить большую часть из 63 водопропускных труб. Успеют? Руководство компании не сомневается. А рядовой состав? С каким настроением трудятся рабочие и специалисты? И мы отправились в вахтовый городок, расположенный неподалеку от трассы возле аула Нурлыкент.
В рабочей столовой на 100 мест, больше похожей на зал уютного ресторана, заканчивался обед. Сегодня главная кормилица строителей заведующая столовой Татьяна Талжибек потчевала своих постояльцев наваристой лапшой из курятины, отварным рисом с говядиной и жареными шпикачками, хрустящей самсой с мясом, домашней сметаной, овощами и фруктами. Вазы на столах были наполнены конфетами, печеньем и сдобными булочками собственной выпечки…
– Нравится?
В ответ на мой вопрос трое специалистов из Сербии прервали трапезу, дружно закивали головами. Очень вкусно.
400–500 человек ежедневно (бесплатно, за счет компании) кормит Татьяна и ее 17 помощниц, работающих на кухне. Большинство женщин – из окрестных населенных пунктов. На работу их доставляет специальный автобус, выделенный компанией. Домой – тоже. Ежемесячная зарплата – 70 тыс. тенге. Для села это весьма солидный заработок, тем более что деньги они получают без задержек. Грех не постараться! Оттого и вкусно все, что они приготовят.
Комендант вахтового городка Сынбанбай Батталов с удовольствием провел нас по общежитиям, где живут 300 рабочих и специалистов. В небольших, но не тесных комнатах на двоих и четверых было прибрано и уютно. Бывшего работника дорожной полиции, знающего цену дисциплине Сынбанбая здесь уважают. Оттого и сверкают чистотой душевые и туалетные комнаты, идеальный порядок в прачечной, оснащенной современным оборудованием, прибрано на территории городка, который круглосуточно охраняют 6 человек.
– А весной посадим здесь деревья, разобьем газоны, – говорит комендант. – Все приятнее людям будет. Как тут не постараться каждому, кто строит дорогу…
И я еще раз подумал о том, что порядок не будет устойчив, если на каждом шагу требует подпорок и понуканий. Автор: Вячеслав ЛЕБЕДЕВ, Жамбылская область
Источник: http://www.kazpravda.kz
