Реконструкция участка Актобе – Уральск автодороги международного значения М-32 Граница РФ (на Самару) – Шымкент протяженностью 33 километра была начата два года назад. С завершением всех основных строймонтажных работ на этом отрезке пути дан зеленый свет транспортному движению.
Работы, как заявил директор областного филиала АО "НК "КазАвтоЖол" Баглан Баймагамбетов, выполнены с опережением. Стоимость проекта составила 6 млрд 871 млн тенге, передает Kazpravda.kz.
Рабочая комиссия оценила качество строительства положительно – осуществлялся пятиступенчатый контроль. Технический надзор производила казахстанская фирма ТОО "ЖолСапа". При возведении трассы строители применили новые технологии – на всем протяжении верхний слой покрытия выполнен из щебеночно-мастичного асфальтобетона. Порядка 90% стройматериалов – отечественного производства, в том числе инертные материалы из местных карьеров. Железобетонные изделия дорожникам поставляло Актюбинское ТОО "Стройдеталь".
Как отметил генеральный подрядчик в лице заместителя председателя правления ТОО "Казахдорстрой" Леонида Стрельского, данный участок дороги Уральск – Актобе первой технической категории, четырехполосный. Конструкция в 73 см обеспечивает нагрузку на ось 13 тонн, и все большегрузные машины могут проходить здесь без какой-либо деформации покрытия. Применена новая технология укрепления земного полотна спецкомпонентом, что улучшило его технические характеристики. Предусмотрена целлюлозная добавка, скрепляющая каменные материалы, обеспечивающая сцепление колес и водонепроницаемость.
Ширина проезжей части первой категории 15 м, второй категории – 7,5. На подходе к Актобе построены на одном уровне 5 широких транспортных развязок по типу "бант", в том числе и кольцевая – в районе областной больницы. Они обеспечивают беспрепятственный разворот, проезды машин, не мешая встречному и попутному движению, как и заезду в прилегающие к магистрали населенные пункты.
На протяжении трассы, начиная от Березовки до областного центра, построены 12 автобусных остановок с современными павильонами, возведены два моста через речки Танаберген и Женешке. На всем этапе строительства было задействовано около 350 человек рабочего персонала из числа казахстанцев, а также около 160 единиц различной дорожно-транспортной техники. Привлечены были в подрядчики и местные сельхозкооперативы, которые обеспечивали питанием строителей, занимались рекультивацией.
В общей сложности на стройке было занято около 2 тыс. человек. Леонид Стрельский особо подчеркнул: в ходе реконструкции дороги был выполнен большой объем переустройства коммуникаций и в том, что эти вопросы разрешались без особых проблем, способствовали согласованные действия с местными службами и исполнительными органами власти.
С открытием трассы интенсивность движения сразу же возросла. По подсчетам – до 12 тыс. единиц техники в сутки. Специалисты предполагают, что будет еще рост – ведь данный участок транзитный, он связан напрямую с международным транспортным коридором Западная Европа – Западный Китай. Автор: Жубаныш БАЙГУРИНОВ, Актобе
Источник: http://www.kazpravda.kz
