Ostalos ne tak mnogo vremenı do togo momenta, kogda zarabotaet mejdýnarodnaıa trassa «Zapadnaıa Evropa – Zapadnyı Kıtaı», kotorýıý ýje seıchas nazyvaıýt Velıkım shelkovym pýtem XXI stoletıa. Sovremennyı avtoban prohodıt po terrıtorıı neskolkıh gosýdarstv, v tom chısle cherez Kazahstan, gde pervym krýpnym gorodom na pýtı bolshegrýznyh mashın ı avtobýsov prı peresechenıı gosýdarstvennoı granısy stanet Almaty. No kakıe vygody sýlıt gorodý tranzıtnyı grýzo-passajırskıı potok?

Ekonomıcheskıı effekt mejdýnarodnogo avtobana trýdno pereosenıt. Eslı trassa zarabotaet v polnýıý sılý, schıtaıýt eksperty, to ona povlıaet kak na strany nashego regıona, tak ı na globalnýıý ekonomıký. Ne govorá ob Almaty. – Naprımer, «Toıota», kotoraıa sobıraetsá v Kıtae, do Fınlándıı ıdet 60 dneı. Cherez Kazahstan tranzıt etogo avtomobılá zaımet ot 15 do 20 dneı, – prıvodıt prımer effektıvnostı trassy na zasedanıı ekspertnogo klýba «Mır Evrazıı» polıtolog Edýard Poletaev. S odnoı storony, ýskoráetsá torgovlá, s drýgoı – kompanıı mogýt bystro ızvlech prıbyl ı operatıvno otreagırovat na zaprosy rynka. Kak sledstvıe, onı okajýtsá konkýrentosposobnymı. – Elektronıka seıchas razvıvaetsá ı obnovláetsá s takoı skorostú, chto bystro ýstarevaet ılı vyhodıt ız mody, postoıanno poıavláútsá novye modelı smartfonov, televızorov, – otmechaet polıtolog. Po ego slovam, daje dvýhnedelnaıa zaderjka tovara v pýtı mojet prıvestı k tomý, chto v moment ego razgrýzkı v konechnom pýnkte on moralno ýstareet. A eto skajetsá na sene prodýksıı v sýpermarketah. Skorostdostavkı grýzov delaet Shelkovyı pýt XXI veka, prolegaıýshıı cherez terrıtorıý Kazahstana, prıvlekatelnym napravlenıem. Prıchem, govorıt ekspert, pozıtıvnye prımery ýje ımeıýtsá. – Rech ıdet o transnasıonalnyh perevozkah prodýksıı Hewlett-Packard – razlıchnye prıntery ı t. d., kotorye sobıraıýtsá v Kıtae ı otpravláútsá v Evropý. Morskoı transport ıh dostavláet v Evropý za 35–40 dneı, a v letnee vremá cherez Kazahstan – za 16 dneı, – govorıt Poletaev. Prımer etoı kompanıı, po slovam eksperta, ı mojet stat prımerom dlá drýgıh, chı fabrıkı ı zavody raspolojeny v Kıtae. Kazahstan toje ne ostanetsá vnaklade. Po slovam Poletaeva, obem rynka tranzıtnyh perevozok v mıre sostavláet porádka 3 trln. dollarov. I eslı respýblıka smojet polýchıt hotá by neznachıtelnýıý dolú na nem, to v absolútnyh znachenıah eto sostavıt neskolko mıllıardov dollarov. Krome togo, mejdýnarodnyı avtoban sposoben prıdat dopolnıtelnyı ımpúls razvıtıý otechestvennoı ekonomıkı. Optımızm vseláet sosed – Kıtaı, a tochnee, ekonomıcheskıe peremeny v ego zapadnyh provınsıah. – Polıtıka razvıtıa goroda Ýrýmchı ı Sınszána v selom predýsmatrıvaet ochen sereznye vlojenıa, kotorye doljny sdelat gorod glavnym torgovym sentrom regıona, chto v kakoı-to stepenı osýshestvláetsá ýje seıchas. I, konechno, zdes tranzıtnyı potensıal Kazahstana býdet vostrebovan, – schıtaet Edýard Poletaev. V proshlom godý obem vzaımnoı torgovlı mejdý Kıtaem ı Kazahstanom dostıg 22,5 mlrd. dollarov, chetvert etoı sýmmy prıshlos na Almaty. Kak sledstvıe, ýsılenıe tranzıtnogo potensıala Kazahstana ı Almaty ýkrepıt rost torgovogo oborota ı polojıtelno skajetsá na sfere torgovlı, dolá kotoroı v VRP goroda sostavláet porádka 25 prosentov. Ýchıtyvaıa, chto ona okazyvaet vlıanıe na razvıtıe ekonomıkı megapolısa, netrýdno dogadatsá: tranzıt grýzov po marshrýtý «Zapadnaıa Evropa – Zapadnyı Kıtaı» prıdast dınamıký bıznes-rostý Almaty. Ekonomıcheskıı týrızm Tranzıtnyı potensıal, schıtaıýt eksperty, mojet stat horoshım podsporem dlá razvıtıa týrısıcheskoı ındýstrıı goroda. Rech ıdet ne tolko o pasajıropotoke, no ı o perevalochnoı baze tovarov na pýtı ız Kıtaıa ı stran Azıı v Evropý. Almaty ı prejde ıgral rol «rasfasovochnogo» sentra Kazahstana. Zdes deıstvoval odın ız krýpneıshıh rynkov v Sentralnoı Azıı, otkýda optovıkı razvozılı po gorodam ı stranam regıona kıtaıskıe tovary. Pravda, serıa pojarov na baraholke v konse 2013 goda postavıla rebrom vopros o bezopasnoı, a glavnoe – sıvılızovannoı torgovle. Teper torgovsy s rynka pereseláútsá v prostornye ı svetlye torgovye kompleksy Almaty. Tovary v Almaty, na polpýtı ız Azıı v Evropý, doljny stoıt deshevle, chem v konechnom pýnkte, t. k. snıjaıýtsá transportnye rasqody. V etom smysle Almaty ımeet horoshıı shans prevratıtsá v bolshoı torgovyı sentr Evrazıı. Takogo mnenıa prıderjıvaıýtsá eksperty. Pravda, onı je otmechaıýt, chto shopogolıkov malo ınteresýet shırpotreb na prılavkah magazınov. Onı orıentırovany na pokýpký mırovyh brendov. – Seıchas v Kıtae rastet svoı massovyı srednıı klass, kstatı, vse eto onı nazyvaıýt «obshestvom sredneı zajıtochnostı». Vyhodsy ız etogo klassa – lúdı so spesıfıcheskım potrebıtelskım povedenıem. Onı gotovy platıt doroje za kachestvo ı voobshe sledát za obnovlenıamı v magazınah, – govorıt ekonomıs Andreı Igolnıkov. Po slovam eksperta, peremeny v kıtaıskom obshestve podtolknýt proızvodıteleı k sozdanıý mestnyh brendov. Vprochem, shopogolıkı mogýt legko perechıslıt nazvanıa neskolkıh torgovyh marok Kıtaıa: Sprandi, Uma Wang ı t. d. Krome etogo, seıchas v Podnebesnoı rabotaet mnojestvo fabrık po poshıvý odejdy mırovyh brendov – Adidas, Nike, New Balance. Poetomý nıkogo ne ýdıvláet, kogda pod etıketkoı ımenıtyh kompanıı my vstrechaem nadpıs «Sdelano v Kıtae». Prı etom eksperty govorát o tom, chto shopıng – eto osoboe ıavlenıe v mıre torgovlı, ı sena zdes – ne glavnyı faktor razvıtıa. On eshe trebýet raznoobrazıe kachestvennoı prodýksıı ı vysokıı servıs obslýjıvanıa. No daje etogo perechná nedostatochno dlá togo, chtoby prıvlech v Almaty ıskýshennyh potrebıteleı. Zapadnye agentstva ı prosto vlıatelnye ızdanıa prıvodát svoı reıtıń lýchshıh gorodov dlá shopınga. Chasto nazyvaıýt Nú-Iork, London, Parıj, Berlın, Barseloný, Seýl. No glavnoe – ne gorod, a to, pochemý ımenno on stanovıtsá mestom dlá palomnıchestva ekonomıcheskıh týrısov. I zdes ne sýshestvýet edınogo resepta. Naprımer, ejenedelnık The Economist prı osenke potensıala gorodov skrýpýlezno osenıval ıh delovoı klımat, seny, ınfrastrýktýrý, obshestvennyı transport, kúltýrnye osobennostı ı daje ıh prırodno-klımatıcheskıe osobennostı. – Po sýtı, – govorıt Igolnıkov, – vse etı sfery, estestvenno, krome pogody, nýjno ýlýchshat, chtoby prıvlech ıskýshennogo potrebıtelá. Zato ı otdacha býdet sootvetstvýıýsheı. Ved ekonomıcheskıe týrısy ne prosto prıezjaıýt otdohnýt, onı otdyhaıýt, kogda pokýpaıýt tovary ı tratát dengı. V svázı s etım megapolısy neredko prıbegaıýt k eshe odnoı hıtrostı: onı ýstraıvaıýt ıarmarkı ı provodát Nedelı nızkıh sen, chtoby prıvlech v gorod dopolnıtelnyh ınostrannyh gosteı. Pátyı okean Po slovam ekspertov, narádý s tovaramı ne stoıt zabyvat ı ob avıapassajırskıh perevozkah. I zdes ý Almaty estpreımýshestva. Gorod raspolojen v sentre Evrazıı, otsúda ýdobno sovershat peresadkı na reısy v Rossıý, Evropý, strany arabskogo Vostoka ı v býrláshýıý Azıý. – Zdes vıjý sereznýıý perspektıvý, ona ýje proıavláetsá nezavısımo ot raboty Evrazııskogo ekonomıcheskogo soıýza. Avıakompanıa «Eır Astana» razvıla s blızlejashımı stranamı ı gorodamı avıasoobshenıe. Poıavılıs reısy v Tbılısı, Baký, Bıshkek, Dýshanbe, Omsk, Novosıbırsk, – otmechaet Edýard Poletaev. Analogıchnoı tochkı zrenıa prıderjıvaıýtsá ı parlamentarıı, kotorye v nachale etogo goda otpravılı pravıtelstvý zapros o stroıtelstve novogo aeroporta v Almaty. Po ıh osenke, tranzıtnyı potensıal nasheı strany v sfere avıaperevozok takov, chto on sposoben bystro postavıt «na krylo» kazahstanskıe avıakompanıı ı ýlýchshıt ıh fınansovoe polojenıe. – Tolko rynok kıtaıskıh avıapassajırov, pýteshestvýıýshıh po mejdýnarodnym napravlenıam, osenıvaetsá na ýrovne 90 mln. pasajırov v 2013 godý, ı eslı Kazahstan prıvlechet hotá by 1 prosent etogo rynka, to kolıchestvo mejdýnarodnyh avıapassajırov, pýteshestvýıýshıh tranzıtom cherez Kazahstan, ývelıchıtsá v pát raz, – ýkazyvaıýt v obrashenıı depýtaty. No radýjnye perspektıvy stalkıvaıýtsá s sýrovoı deıstvıtelnostú, kotoraıa zastavláet zadýmatsá o vozmojnostı Kazahstana polýchıt svoıý dolú na rynke tranzıtnyh avıaperevozok. Tak, v depýtatskom zaprose govorıtsá o tom, chto v zale mejdýnarodnyh vyletov aeroporta Almaty vsego 360 kresel. V to vremá kak v pıkovye chasy v zdanıı sobıraetsá porádka 500 chelovek. Krome togo, za perıod s 2010 po 2013 god pasajıropotok vyros v 14 raz. Prı etom aeroport ımeet tolko chetyre teleskopıcheskıh trapa. Inymı slovamı, ınfrastrýktýra vozdýshnoı gavanı Almaty ýje ne otvechaet vozrosshemý kolıchestvý avıareısov. – Ý nas ne ochen konkýrentosposobnye ýslýgı v aeroportah. Naprımer, na dozapravký predpochıtaıýt ostanavlıvatsá v drýgıh mestah, poskolký ý nas dorogoı kerosın, – govorıt Poletaev. Mejdý tem, po slovam eksperta, mnogıe aeroporty v SNG proshlı modernızasıý, sposobny prınımat bolshoı pasajıropotok, ne snıjaıa kachestva ýslýg. Tendensıa nosıt opasnyı harakter dlá Kazahstana, t. k. v perspektıve on mojet poterát tranzıtnyı statýs v vozdýhe ı, chtoby ego vernýt sebe, prıdetsá vvázatsá v jestkýıý konkýrentnýıý borbý. – Stroıtelstvo aeroporta (v gorode Almaty. – Red.) zaımet okolo desátı let, ı eslı Kazahstan cherez blıjaıshıe desát let ne býdet ımet svoı avıasıonnyı hab, to my mojem poterát mejdýnarodnyı avıasıonnyı rynok, – konstatırovalı parlamentarıı v svoem obrashenıı. «Borba za vozdýh» ne ogranıchıvaetsá tolko stroıtelstvom novogo zdanıa aeroporta ı vzletno-posadochnoı polosy. Ona vklúchaet massý drýgıh meroprıatıı, napravlennyh na ýlýchshenıe servısa. Ob etom govorıt reıtıń tranzıtnyh aeroportov mıra. Chtoby prıvlech tranzıtnyh pasajırov, top-menedjment aeroporta Sıngapýra razbıl pod krysheı prırodnyı park, gde lúdı mogýt prıatno skorotat vremá v ojıdanıı sledýıýshego reısa. A v aeroportý Amsterdama Schiphol lúdám prıvıvaıýt chývstvo vysokogo, predostavıv ım vozmojnostposetıt fılıaly mestnyh mýzeev. Kazahstan nahodıtsá v sentre Evrazıı. Geografıcheskoe polojenıe strany vystýpaet eshe odnım resýrsom, kotoryı mojet prınestı dıvıdendy búdjetý ı dat ımpúls k razvıtıý ekonomıkı. No, kak govorát eksperty, poka eto tolko vozmojnost kotorýıý eshe nýjno realızovat, voplotıt v jızn.

Zamır KARAJANOV Kollaj Nýrbola ORYSÝLY

Istochnık: http://vecher.kz