Kogda v Taraze my govorım «jıvet v raıone za jeleznodorojnoı lınıeı», vse obychno ımeıýt v vıdý tot samyı massıv, kotoryı tánetsá v storoný sosedneı respýblıkı. Odnako estv nashem gorode raıon, kotoryı nadejno ograjden ot ostalnoı chastı goroda takje jeleznodorojnoı lınıeı, tolko ne toı, chto soedınáet Shymkent, Taraz ı Almaty, a toı, chto tánetsá ot stansıı Jambyl na Karataý ı Janatas. Prıchem eslı jeleznodorojnyı vokzal s raıonom «za lınıeı» svázan ı peshehodnymı pýtámı, ı pereezdom, ı mnogochıslennymı perehodamı, to raıon Tastak za jeleznodorojnoı lınıeı Jambyl– Karataý v techenıe 70 let byl otdelen ot ostalnoı chastı goroda ne hýje, chem býrnoı rekoı. Delo v tom, chto edınstvennaıa stansıa Býryl v etom raıone ıavláetsá grýzovoı, tak chto na neı ne predýsmotreny nıkakıe peshehodnye perehody, zdes ne ostanavlıvaıýtsá pasajırskıe poezda, grýzovye eslı ı ostanavlıvaıýtsá, to preodolet ıh mojno, tolko prolezaıa pod vagonamı s neshýtochnym rıskom dlá jıznı. Mnogo let mestnye jıtelı prosılı, chtoby osnovnýıý chastgoroda soedınılı s Tastakom hot kakım-nıbýd perehodom. Odnako delo sdvınýlos s mertvoı tochkı tolko togda, kogda za nego vzálsá depýtat gorodskogo maslıhata ot okrýga № 25 Narıman Maýlenov.
– Ia srazý predlojıl mestnym jıtelám, kotorye obratılıs ko mne s etoı problemoı, na sobstvennye sredstva sdelat perehod, vozmojno, daje avtomobılnyı pereezd, – rasskazyvaet N. Maýlenov. – No kogda nachal vyıasnát podrobnostı, okazalos, chto zdes stoıt srazý selaıa svázka problem. Po sýshestvýıýshım jeleznodorojnym pravılam na takoı stansıı ne mojet byt peshehodnyı perehod. Sostavy, nahodás zdes, ne rasepláútsá vo vremá stoıankı ı ne ostanavlıvaıýtsá nı po kakım prıchınam. Okazalos, chto mestnye jıtelı ýje ne raz obrashalıs s etoı prosboı, no kajdyı raz polýchalı otkaz ız Astany, ot rýkovodstva AO «KTJ». Konechno, mojno vozvestı nadzemnyı perehod, eto býdet ı nadejno, ı ýdobno, no stoımosttakogo proekta – desátkı mıllıonov tenge, ı kogda naıdýtsá dengı na proektno-smetnýıý dokýmentasıý, na stroıtelstvo – eto gody, a jıtelı jdýt ýje desátıletıa. Prıshlos naprách vse kontakty, kotorye ý mená ımeıýtsá, chtoby nakones v ýpravlenıı kompanıı «Kazahstan temır joly» razreshenıe na vozvedenıe etogo peshehodnogo perehoda nam vse-takı dalı. Na svoı sredstva ıa provel vse neobhodımye raboty, jıtelı aktıvno pomogalı, ı vot nakones peshehodnyı perehod cherez pýtı stal deıstvıtelnostú.
– Ogromnoe spasıbo za takoı podarok! – obratılsá k depýtatý ot ımenı jıteleı predsedatel kvartalnogo komıteta № 35, jıtel ýlısy Býryl Orazbek Ýskenbaev. – Etý jeleznodorojnýıý vetký postroılı 70 let nazad, nachalı v 1946 godý, a zakonchılı v 1948-m, raboty zdes provodılı ıaponskıe voennoplennye. Ia horosho znaıý ob etom, potomý chto brıgadırom na etom stroıtelstve byl moı otes… Za etı gody my mnogo raz obrashalıs po povodý ı perehoda, ı pereezda, no kajdyı raz polýchalı otkaz. I vot nakones svershılos! Dlá nas eto ne prosto ýdobstvo, ved ıdtı cherez pýtı vsegda slojno ı opasno, eto vopros jıznı ı smertı. Naprımer, ý moeı sosedkı, kotoraıa zdes toje prısýtstvýet, v 1983 godý na pýtáh pod poezdom pogıb syn. Togda v nashem raıone ne bylo shkoly, detı hodılı ýchıtsá… cherez pýtı! Rebenok prolezaet pod vagonom, sostav tronýlsá, ı on pogıb strashnoı smertú. Tak chto nyneshnee sobytıe dlá nas ochen vajno. Kak nam obásnılı, teper, kogda na stansıı býdýt stoıat grýzovye sostavy, býdet proısqodıt rasepka, ı perehod býdet vse vremá svobodnym ı bezopasnym. Teper hotelos by, chtoby eshe kak-to reshılsá vopros s pereezdom. Delo v tom, chto v nash raıon po doroge mojno popasttolko cherez prospekt Jambyla, «gorbatyı» most, potom povorot nalevo, v storoný Rovnogo, to estneskolko kılometrov nýjno proehat. Hotá ot moeı ýlısy, cherez pýtı, do blıjaısheı gorodskoı ýlısy býkvalno 300 metrov! Eslı ý nas poıavıtsá pereezd, eto býdet toje ochen radostnoe sobytıe.
– Mysl vozvestı zdes pereezd ý mená voznıkla srazý, kogda ıa znakomılsá s sıtýasıeı, – poıasnıl Narıman Maýlenov. – No neposredstvenno ý stansıı postavıt pereezd vozmojnostı net. Byl proekt po vozvedenıý zdes «gorbatogo» mosta, to estnadzemnogo proezda, no eto eshe bolee dorogoı ı bolee dolgosrochnyı varıant, chem vozvedenıe nadzemnogo peshehodnogo perehoda. Poetomý seıchas ıa pytaıýs naıtı sposob, chtoby sprava ılı sleva ot stansıı neohranáemyı ılı ohranáemyı pereezd vse-takı vozvelı. I gorodskıe vlastı, ı, nadeıýs, rýkovodstvo Kazahstan temır joly voıdýt v polojenıe jıteleı massıva Tastak, ý kotoryh deıstvıtelno ochen neýdobnaıa avtomobılnaıa sváz s sentrom goroda. Kogda my reshım dannyı vopros, eto býdet bolshoı shag navstrechý jıtelám etogo raıona.
Otkrytıe perehoda obıtatelı massıva Tastak vosprınálı kak mestnyı prazdnık. Onı s ýdo- volstvıem peresekalı pýtı po neskolký raz, slovno prıvykaıa k tomý, chto teper ne nýjno vnıma- telno smotret pod nogı, chtoby ne ýpastı ne slomat sebe sheıý. Chto je kasaetsá avtomobılnogo pereezda, to hochetsá nadeıatsá, chto eto delo blıjaıshego býdýshego. Narıman Maýlenov svoım prımerom dokazal, chto eslı za problemý vzátsá serezno, to skol by ona nı vygládela nepodemnoı, reshıt ee vse-takı mojno!
