Stroıtelstvo mejdýnarodnoı trassy "Zapadnaıa Evropa – Zapadnyı Kıtaı" po napravlenıý ız Shymkenta do Týrkestana eshe ne zaversheno, a remontnye raboty ýje v razgare.

Predvkýshenıe komfortnoı poezdkı po novenkoı trasse sqodıt na net ýje cherez parý-troıký desátkov kılometrov ezdy ız Shymkenta, soobshaet kazpravda.kz. Obezdnaıa doroga vokrýg Temırlanovkı, nesmotrá na to chto vse srokı stroıtelstva ýje vyshlı, eshe ne gotova. Tak chto vodıtelám prıhodıtsá rezko sbavlát skorostı petlát po staromý, ızrádno razbıtomý asfáltý.

Ne menee neprıatnym súrprızom dlá avtomobılıstov ıavláetsá ı to, chto polnosenno polzovatsá novoı dorogoı ne polýchıtsá ı dalshe po trasse. Kak mınımým eshe na protájenıı neskolkıh desátkov kılometrov. Delo v tom, chto levaıa chasttrassy perekryta, ı ves transportnyı potok v oboıh napravlenıah dvıjetsá po odnoı polose. Ne skazat, chtoby eto sozdavalo osobye neýdobstva dlá vodıteleı, osobenno eslı sravnıt s tem, kak ım prıhodılos preodolevat eto rasstoıanıe eshe sovsem nedavno, do stroıtelstva Mejdýnarodnogo transportnogo korıdora "Zapadnaıa Evropa – Zapadnyı Kıtaı". No ı nazvat normalnym takoe polojenıe del vrád lı vozmojno. Osobenno kogda po pýtı sledovanıa stanovıtsá ıasno, pochemý proezd zakryt. Okazyvaetsá, vse prosto: na novenkoı betonke vedýtsá remont­nye raboty. To zdes, to tam rabotaet tehnıka, kotoraıa vyrezaet ız polotna dorogı ogromnye betonnye kvadraty, a ýj zatem podemnyı kran ýbıraet etı plıty, chtoby dorojnye stroıtelı nalojılı gıgantskıe zaplatkı na novenkoe pokrytıe.

Etot ýchastok dorogı stroıla ıýjnokoreıskaıa kompanıa "Posko Injınırıń", vyıgravshaıa tender LOT №4 km 2 135–2 183. Protájennostýchastka dorogı po marshrýtý Ikan – Tortkol – Sypataev – Arys – Týrkestanskıı kanal sostavláet 48 km. Vestobem stroıtelnyh rabot ýje zavershen, praktıcheskı zakoncheno ı blagoýstroıstvo obochın. Vot tolko pokınýt svoı rabochıe mesta dorojnıkı poka ne mogýt, ejednevno zanımaıas latanıem dyr.

Galına Tarakanova, zamestıtel rýkovodıtelá po tehnıcheskomý nadzorý za hodom realızasıı proekta, prosıt ne panıkovat ı otnestıs s ponımanıem k slojıvsheısá sıtýasıı. Predstavıtel tehnadzora ýtverjdaet, chto poıavıvshıesá prodolnye ı poperechnye treshıny – v predelah dopýstımyh pogreshnosteı, a ıh obem ne takoı ýj ı bolshoı, chtoby delat ız etogo sensasıý. Rech ıdet, po ee ýtverjdenıý, v obsheı slojnostı o rasstoıanıı v 665 metrov. Dlá 48 km trassy eto ne tak ýj ı mnogo. Predstavıtel tehnadzora sklonna vıdet v slýchıvshemsá rád prıchın. Pervaıa ız nıh v tom, chto stroıtelnaıa kompanıa reshıla perestrahovatsá ı pereborshıla s sementom, vtoraıa – v prırodno-klımatıcheskıh osobennostáh regıona.

– Etot regıon otlıchaetsá sýhım ­klımatom ı postoıannym vetrom, – govorıt Galına Tarakanova. – Takoe oshýshenıe, chto nahodıshsá v saýne. Leto ne samoe lýchshee vremá dlá stroıtelstva betonnoı dorogı, potomý chto beton ne sohnet, a býkvalno zapekaetsá. Vprochem, kak ı osen, poskolký vlaga ne doljna popastnı v osnovanıe, nı pronıknýt v betonnýıý smes. Estý nas pretenzıı ı k mestnym jıtelám, kotorye, ne dojıdaıas, poka doroga prosohnet, progonálı skot po polotný, ostavıv mnojestvennye sledy, ı daje ezdıt ýmýdrálıs. Osobenno chasto podobnoe slýchalos v Tortkole, rádom s AZS. Tak ne doljno byt, betonnoe polotno doljno postoıat. Eto vse ravno, chto ranshe vremenı dostat keks, kotoryı týt je dast treshıný.

– Beton – eto jestkoe pokrytıe, ı ego ýkladka ne proshaet maleıshıh oshıbok, – kommentırýet sıtýasıý Mýhtar Dýısembekov, dırektor fılıala AO "NK "Kazavtodor" po Iýjno-Kazahstanskoı oblastı. – Praktıka svıdetelstvýet, chto 90% defektov prı dorojnom stroı­telstve – eto ne chelovecheskıı faktor, a pogodnye ýslovıa. Vse prırodno-klımatıcheskıe ýslovıa prı proektırovanıı predýsmotret prosto nevozmojno. Na stroıtelstve avtotrassy "Zapadnaıa Evropa – Zapadnyı Kıtaı" bylı ı ranshe sıtýasıı, kogda nam, kak predstavıtelú zakazchıka, prıhodılos vmeshıvatsá v stroıtelstvo, hotá kajdaıa kompanıa ımeet svoıh spesıalıstov ı vedet jestkıı kontrol na vseh stadıah rabot, vklúchaıa laboratornoe ıssledovanıe kachestva betona. Ne skajý, chto poıavlenıe treshın na novoı doroge – eto v porádke vesheı, no, skajem tak, predpolagaemoe ıavlenıe. Sýshestvýıýt daje tehnologıı po ıh ýstranenıý.

Deıstvıtelno, ıýjnokoreıskaıa kompanıa "Posko Injınırıń" ıspolzýet neskolko prıemov po ýstranenıý obrazovavshıhsá dorojnyh razlomov. Eslı treshıny ne na vsú glýbıný, onı zadelyvaıýtsá spesıalnoı mastıkoı. A eslı skvoznye ılı, kak govorát dorojnye stroıtelı, otrajennye, vynımaetsá polosa betona, ı kvadrat zalıvaetsá zanovo. Eksperty sklonny schıtat, chto problemý na dannom ýchastke mejdýnarodnogo transportnogo korıdora mojno ýstranıt chastıchnoı zamenoı povrejdennyh ýchastkov. Seıchas doroga nahodıtsá na garantıınom perıode, kotoryı prodlıtsá dva goda. I tolko posle etogo býdet peredana na balans AO "NK "Kazavtodor". Eto oznachaet, chto vse voznıkshıe v eto vremá pogreshnostı podrádchık ýstranıt sam ı za svoı schet.

Sýdá po vsemý, raskoshelıtsá prıdetsá ı eshe odnoı kompanıı – TOO "Akmola kýrylys materıaly", zanımaıýsheısá stroıtelstvom toı samoı dorogı v obhod sela Temırlanovka. 15-kılometrovyı ýchastok dorogı okazalsá problemnym. Ego ýje doljny bylı sdat v eksplýatasıý, no raboty seıchas praktıcheskı prekrasheny. Po ınformasıı Mýhtara Dýısembekova, eto svázano s tem, chto ý podrádchıka otsýtstvýıýt oborotnye sredstva. Iz-za fınansovyh problem ostalıs nedodelannymı 3,5 km betonnogo pokrytıa ı blagoýstroıstvo na vsem protájenıı ýchastka. Seıchas zakazchıkom reshaetsá vopros o vvedenıı shtrafnyh sanksıı v otnoshenıı TOO "Akmola kýrylys materıaly".

Ýskorát lı sanksıı stroıtelstvo dorogı – neızvestno. Kak neızvestno ı to, kak dolgo eshe avtomobılıstam prıdetsá jdat dorogı evropeıskogo kachestva, s kotoroı svázano tak mnogo nadejd. Avtor: Lúbov DOBROTA, Iýjno-Kazahstanskaıa oblast

Istochnık: http://www.kazpravda.kz