Po porýchenıý Glavy gosýdarstva byl postroen samyı protájennyı most v strane cherez Býhtarmınskoe vodohranılıshe v Vostochno-Kazahstanskoı oblastı. Proekt napravlen na reshenıe mnogoletneı problemy transportnoı sváznostı.

«Dolgoe vremá lúdı bylı vynýjdeny preodolevat vodnoe prepátstvıe tolko na parome ılı zımoı po ldý, chto, estestvenno, bylo kraıne neýdobno. Teper eta problema reshena», — otmetıl Kasym-Jomart Tokaev, Prezıdent Respýblıkı Kazahstan.

Na segodnáshnıı den Kýrchýmskıı most obespechıvaet krýglogodıchnoe bezopasnoe dvıjenıe transportnyh sredstv, soedınıv Kýrchýmskıı, Ýlken-Narynskıı, Markakolskıı, Katon-Karagaıskıı, Tarbagataıskıı ı Zaısanskıı raıony Vostochno-Kazahstanskoı oblastı s gorodom Ýst-Kamenogorsk.

Za pervye chetyre mesása po mostý proehalo porádka 170 tysách avtomobıleı, a ejednevno ım polzýıýtsá okolo 1,5 tysáchı mashın. Ranee jıtelám regıona prıhodılos sovershat obezd protájennostú do 500 kılometrov, chto znachıtelno ývelıchıvalo vremá v pýtı ı transportnye rasqody.
Stroıtelstvo mosta osýshestvıla kazahstanskaıa kompanıa ız Vostochno-Kazahstanskoı oblastı, chto pozvolılo zadeıstvovat mestnye resýrsy ı spesıalıstov, obespechıv sozdanıe novyh rabochıh mest v regıone. Proekt byl realızovan s prımenenıem peredovyh ınjenernyh tehnologıı ı soblúdenıem vseh standartov kachestva.

Obshaıa protájennostmosta sostavláet 1316 metrov, shırına — 12,2 metra. Na mostý predýsmotrena peshehodnaıa chasts odnoı storony. Dlá zashıty konstrýksıı v zımnıı perıod na kajdoı ız opor ýstanovleny spesıalnye ledorezy, predotvrashaıýshıe povrejdenıa ot dvıjýshıhsá ldın.
Krome togo, rasstoıanıe ot vody do nıjneı chastı mosta sostavláet 18 metrov, chto v perıod navıgasıı pozvoláet sýdam besprepátstvenno prohodıt pod nım.

Dlá obespechenıa bezopasnostı na mostý cherez Býhtarmınskoe vodohranılıshe ýstanovleno 102 kamery vıdeonablúdenıa: 62 raspolojeny na verhneı chastı mosta, 40 — pod mostom. Kamery rabotaıýt v rejıme onlaın, obespechıvaıa postoıannyı monıtorıń dorojnoı obstanovkı.

Jıtelı regıona otmechaıýt, chto most reshıl problemý transportnoı dostýpnostı mejdý naselennymı pýnktamı po obe storony vodohranılısha. Eto obespechılo mobılnostgrajdan, ýskorılo dvıjenıe tovarov ı predostavılo dostýp ko vsem neobhodımym ýslýgam.
Kýrchýmskıı most — ne prosto soorýjenıe, a sımvol progresa ı novyh vozmojnosteı dlá vsego regıona.

Kak otmechaet mestnyı jıtel Erıkov Aıbar, most stal «dverú v bolshoı mır»:

«Pomnú, kak zımoı my vse jdalı, kogda led stanet dostatochno tolstym, chtoby mojno bylo proehat na drýgoı bereg Býhtarmınskogo vodohranılısha. Teper ob etom daje ne zadýmyvaemsá! Sel v mashıný — ı ty ýje na drýgom beregý. Dlá nas etot most — kak dver v bolshoı mır. Do goroda ezdıt stalo namnogo legche, bystree ı bezopasnee».
 
Vladelısa malogo bıznesa Aınash Orazbaeva ýtverjdaet, chto torgovlá v regıone stala bolee ojıvlennoı:

«Ranshe dostavka tovarov k nam byla nastoıashım kvestom: letom — parom, zımoı — po ldý, a v mejsezone voobshe nıchego ne prıveztı. Teper postavkı ıdýt bez pereboev, assortıment v magazınah ývelıchılsá, seny stalı stabılnee. S mostom rabotat stalo legche, a lúdám — ýdobnee jıt».
 
Vladeles grýzovogo avtomobılá Mýrat Ramazanov rasskazal ob ekonomıı v pýtı:

«Eslı ranshe mne nýjno bylo lıshnıe 500 kılometrov obezjat Býhtarmınskoe vodohranılıshe, tak kak ıa ne ekstremal ı ne hotel proverát prochnostlda vesom svoeı mashıny, to teper ıa prosto edý cherez most. Eto ekonomıt ne tolko toplıvo, no ı vremá, ı nervy».
 
Kýrchýmskıı most stal ımpúlsom dlá sosıalno-ekonomıcheskogo razvıtıa Vostochnogo Kazahstana ı okazyvaet polojıtelnoe vlıanıe na razvıtıe transportno-logıstıcheskoı otraslı strany v selom. On ýlýchshıl logıstıcheskıe marshrýty ı obespechıl bespereboınye svázı s prıgranıchnymı stranamı. Krome togo, most pozvolıt raskryt týrısıcheskıı potensıal regıona, predlagaıa jıvopısnye vıdy na okrestnostı ı Býhtarmınskoe vodohranılıshe.