Prodoljaetsá blagoýstroıstvo novogo 80-kılometrovogo otrezka avtotrassy Zapadnaıa Evropa – Zapadnyı Kıtaı, soedınıvshego v obhod perevala Kordaı poselkı Otar ı Blagoveshenka.

Dvıjenıe avtomobıleı spesıalısty kompanıı «Djengız Inshaat» zdes otkrylı, kak ı planırovalı, dva mesása nazad, akkýratno otsypav obochıny, ýstanovıv dorojnye znakı, s chertejnoı shepetılnostú ı tochnostú razmetıv dorojnoe polotno, postroıv ýdobnye sez­dy k naselennym pýnktam. No okonchatelno oblagorodát nevıdannoı krasoty ı prochnostı magıstral krytye avtobýsnye ostanovkı, ploshadkı dlá otdyha vodıteleı s prostornymı parkovkamı ı karmanamı, remont­nymı estakadamı ı týaletamı. Etım ı zanımaetsá seıchas brıgada proraba Evgenıa Shemenkova.

Ýmelaıa organızasıa rabot, vysokıı professıonalızm etoı páterkı stroıteleı pomogaıýt ım strogo po grafıký, a ınogda ı s operejenıem sozdavat ınfrastrýktýrý avtobana.

– Poltora desátka obektov my doljny sdat pod klúch v nyneshnem godý, – rasskazyvaet Evgenıı. – Bolshaıa chastız nıh ýje eksplýatırýetsá. Do pervyh morozov vse zavershım.

– Vrazvalký vsego etogo ne ýspet, no v vasheı rabote speshka tolko navredıt. Kak polýchaetsá ý vas tak, chtoby ı v srokı ýlojıtsá, ı kachestvý ne navredıt? – sprashıvaıý ý proraba.

Otvet ýdıvıl.

– V rabote dorojnogo stroıtelá, da ı stroıtelá voobshe, trebýıýsheı osoboı tochnostı, prılejanıa, vnımatelnostı, glavnoe – ne dobrosovestnost kak nı stranno, a to, chto ee pıtaet – osoboe nastroenıe, lúbov k tomý, chto ty delaesh, kak delaesh… Prımer – ostanovochnyı pavılon. Obyknovennaıa betonnaıa korobka. No postaraısá ýkrepıt ee nastolko, chtoby ýstoıala daje prı ýragannom vetre. A stykı mejdý plıtamı zakonopatıt tak, chtoby lúdı, ojıdaıýshıe avtobýs, ne pochývstvovalı ı maleıshego skvoznáka. Oshtýkatýr steny rovnenko, a skameıkı otlakırýı samoı veseloı kraskoı. I pýsteta krasota obradýet v pervýıý ochered tebá samogo. Ývajat sebá býdesh...

Vprochem, po takoı formýle trýdıtsá ı ves kollektıv kompanıı. Sdelat predstoıt eshe mnogo, ved v eksplýatasıý sdany tolko dve polosy ýchastka. Ostalnye dve «vstrechkı» otkroıýt dlá dvıjenıa v sledýıýshem godý. Predstoıt postroıt krome desátı mostov ı prochıh vajnyh obektov eshe ı dve transportnye razvázkı. A eto – mogýchıe jelezobetonnye konstrýksıı pýteprovoda, kotorye nado smontırovat ne tolko bystro, no ı s vysokım kachestvom. Eto akkýratnye podezdnye pýtı, ýdobnye sıezy ı vyezdy s nasypámı zemlánogo polotna vysotoı do desátı metrov. Eto mogýchıe vodootvody, serebrıstye ograjdenıa ız krıvolıneınogo stalnogo brýsa, dvýhstoronnee sovremennoe svetodıodnoe osveshenıe na ızáshnyh desátımetrovyh osınkovannyh oporah, eto markırovka (razmetka) proezjeı chastı – trýdnoe po ıspolnenıý, no ochen vajnoe zveno estetıcheskogo oformlenıa avtotrassy. I vse eto – pod neýsypnym pátıstýpenchatym kontrolem. Sqaltýrıt prosto nevygodno – zastavát peredelat nemedlenno, trebýıa teper ýje chýt lı ne ıdealnogo sovershenstva.

Ochastı ımenno takoı strogostú nadzora ı mojno obásnıt, pochemý etot ýchastok mchıtsá k svoemý fınıshý «na skorostı 120 kılometrov v chas – s maksımalnoı rezvostú dvıjenıa, razreshennoı na avtobane», – shýtát ı proveráúshıe, ı samı dorojnıkı. A glavnoe – osobym otnoshenıem k svoım obázannostám stroıashıh dorogý lúdeı, lúbáshıh ne sebá v professıı, a professıý v sebe.

I ıa ne ýdıvlús, eslı ýje k konsý sledýıýshego goda, a, mojet byt, namnogo ranshe, gránet zdes orkestr, ı pochetnye gostı razrejýt alýıý lentý, blagoslovıv na dolgýıý jızn eshe odın kazahstanskıı ýchastok gıgantskogo po protájennostı mejdýnarodnogo avtotransportnogo korıdora. Avtor: Vácheslav LEBEDEV, Jambylskaıa oblast

Istochnık: http://www.kazpravda.kz